Tatra-Straßenbahn - Typ T6A5

► Typbezeichnung	► Technische Daten	T6A5	► Umsetzungen	► Statistik
		► Prototypen	► Charkiw
		► Brno (Brünn)	► Dnipro
		► Ostrava	► Kamianske
		► Praha (Prag)	► Kiew
		T6A5	► Sofia
		► Bratislava
		► Košice

Vorgeschichte / Planung

Die Produktion des Typs T6A5 begann 1991 mit dem Bau einer ersten Serie für Bratislava. Die Fahrzeuge waren bis auf die Breite identisch mit den T6A2, weshalb anfangs keine Prototypen des T6A5 produziert wurden. Deshalb nahmen die Städte geringere Veränderungen an ihren Serien vor (z.B. Matrixanzeigen statt Zielfilm oder Wegfall des Linienwürfels), welche meist ab der nächsten Lieferung in die Serie übernommen wurden.
Erstmals in der Geschichte von ČKD sind deshalb alle Städteausführungen unterschiedlich: Ostrava z.B. hat alle Fahrzeuge mit den klassischen Falttüren bestellt, wohingegen Brno sehr moderne Außenschwingtüren erhielt.
Erst 1997 entstanden im ČKD-Werk zwei Prototypen auf Basis des T6A5 unter den Nummern 0030 und 0032. Während 0030 mit der Choppersteuerung TV14 ausgestattet wurde, war 0032 ein Testfahrzeug für Drehstromantrieb. Durch den Konkurs von ČKD-Tatra ging keine der Ausführungen in Serie.

Prototypen

1996 baute ČKD-Prag zwei weitere T6A5-Prototypen, die unter den Wagennummern 0030 und 0032 geführt wurden. Beim Wagen 0030 wurde die neue TV-14 Steuerung von ČKD getestet und beim Wagen 0032 die neue TV-30 Steuerung. Beide Wagen blieben Einzelgänger und wurden 2004 nach Pars Sumperk verkauft. Am 11.05.2004 gingen beide Wagen per Eisenbahn auf die Reise von Prag-Zlicin nach Sumperk zur Firma Pars Nova.

Tschechien

Brno | Brünn

1995 erhielt Brünn eine einmalige 20 Einheiten umfassende Lieferung von Wagen des Typs T6A5. Sie sind mit Matrixanzeigen und Außenschwingtüren ab Werk ausgestattet. Alle Fahrzeuge diesen Typs sind noch vorhanden.

Am 8. Juni 2019 wurde erstmals eine T6A5-Dreifachtraktion(*) getestet. Ein aus den Wagen 1209-1212-1210 bestehender Zug wurde auf der Linie 1 ohne Fahrgäste getestet. Ab dem 27. Juni 2019 wurden weitere Tests mit einem aus den Wagen 1211-1212-1208 bestehenden Zug durchgeführt. Seit dem 01.07.2019 wurden T6A5-Dreifachtraktionen im Linienverkehr eingesetzt. Im August 2019 wurde ein zweiter Zug aus den Wagen 1217-1218-1207 gebildet.
Im Juni 2019 wurden aus Prag 10 T6A5 übernommen, die ursprünglich die Nummer 1221 - 1230 erhalten sollten.
Es wurden jedoch nur 8 Wagen für den Linienverkehr hergerichtet. Wagen # 8656 soll zum Arbeitswagen # 4922 umgebaut werden und Wagen # 8688 ausschließlich als Ersatzteilspender dienen.
Ende September 2020 wurden aus Prag weitere 20 T6A5 übernommen.
Da sich die Betriebsform der Dreifachtraktionen bewährte, wurden von September bis Dezember 2020 die folgenden vier Züge gebildet: 09.2020: 1205-1206-1204, 10.2020: 1201-1202-1203 und 1209-1210-1216, 12.2020: 1213-1214-1215.
Nach Anpassungsarbeiten an die Brünner Verhältnisse werden die Prager T6A5 in fest gekuppelten Traktionen eingesetzt. Der erste Zug aus der 2020er Übernahme wurde im April 2021 in Betreib genommen.

Ostrava

In den Jahren 1994 bis 1996 erhielt Ostrava jährlich 10 und 1997 eine abschließende Serie von 8 T6A5. Sie besitzen die klassischen Falttüren, sind jedoch mit einer Matrixanzeige ausgestattet.

Anfang Juli 2019 fanden Probefahrten mit einem 3x-T6A5-Zug # 1136-1138-1134 statt. Wagen # 1138 hatte zuvor eine Semi-Automatische Frontkupplung vom Wagen # 1131 erhalten. Zum nächtlichen Abtransport der Besucher des "Festival of Lights" vom 17.-20.07.2019 ist geplant derartige Züge einzusetzen.

Im Jahr 2019 wurden mit den Wagen # 1110, 1131 und 1135 die ersten drei T6A5 abgestellt. Während Wagen # 1135 im Jahr 2021 nach Dnipro abtransportiert wurde, wurden die Wagen # 1110, 1119 und 1131 im Dezember 2021 verschrottet.
Im April 2022 wurde die 6 T6A5 # 1102-1104, 1109, 1116 und 1132 zum Verkauf angeboten. Da sich kein Käufer fand, wurden die Wagen im November 2022 verschrottet.

Praha | Prag

Prag erhielt 1995 eine 80 Fahrzeuge umfassende Lieferung T6A5, womit die Beschaffung eines neuen Fahrzeugtyps in großer Anzahl eingeleitet wurde. 1996 wurden weitere 50 Wagen geliefert und 1997 endete bereits die Beschaffung von Neufahrzeugen mit einer letzten Serie von 20 Wagen. Während in der 1. Serie noch eine 1+1 Bestuhlung verbaut wurde, kam ab der 2. Serie eine 2+1 Bestuhlung zum Einsatz. Außerdem wurden bei allen Fahrzeugen 1998 Matrixanzeigen auf der Türseite nachgerüstet. Seitdem werden wieder T3 mit moderner Technik in den betriebseigenen Werkstätten produziert.
Im Dezember 2009 wurde der erste T6A5 (# 8671) zerlegt, nachdem er am 1. September 2008 bei der Einfahrt in den Betriebshof Motol entgleiste und dabei schwer beschädigt worden war.
Im Dezember 2011 wurden die beiden T6A5 8697 und 8698 zerlegt, die am 19. September 2011 bei einem Auffahrunfall mit dem ► Škoda 14T 9165 einen Totalschaden erlitten.

Am 30. November 2015 stimmte der Verkehrsauschuss der Stadt Sofia der Beschaffung von 20 gebrauchten Straßenbahnen vom Typ T6A5 aus Prag zu.
Zusammen mit weiteren T3 wurde am 25. Februar 2016 erstmals auch ein T6A5 (# 8631) in Richtung Ukraine abtransportiert. In Charkiw wird der T6A5 getestet, bevor über die Beschaffung weiterer Wagen entschieden wird.
Am 19. Mai und 20. August 2016 wurde jeweils ein weiterer T6A5 (# 8623 & # 8618) nach Charkiw abtransportiert.
Am 27./28. Juni 2016 wurden die ersten 10 T6A5 aus Prag nach Sofia abtransportiert.
Am 15. August und 26. September 2016 wurden jeweils weitere 5 T6A5 aus Prag nach Sofia abtransportiert.
Am 4. Oktober wurden weitere drei T6A5 (# 8610, # 8634, # 8649) nach Charkiw abtransportiert.
Am 24. November und 7. Dezember 2016 wurden jeweils zwei T6A5 (# 8607, # 8612, # 8644, # 8729) nach Charkiw abtransportiert.
Am 19. und 27. September 2017 wurden jeweils 5 T6A5 aus Prag nach Sofia abtransportiert.
Im Febraur 2018 wurden drei T6A5 (# 8643, # 8665, # 8691) nach Kiew abtransportiert.
Am 13. Juni 2018 wurden drei T6A5 (# 8726, # 8728, # 8746) nach Kiew abtransportiert.

Im Juni 2019 wurden jeweils 10 T6A5 nach Sofia und Brno abtransportiert.

Am 22. Mai 2020 wurden 3 T6A5 (# 8606, # 8633, # 8745) nach Charkiw abtransportiert. Dort werden diese aufgearbeitet und nach Kamianske weitergegeben.
Am 25. Juli 2020 wurden 2 T6A5 (# 8641, # 8647) nach Charkiw abtransportiert, wo sie ebenfalls für Kamianske aufgearbeitet werden.
Am 21., 23., 25. und 30. September 2020 wurden jeweils 5 T6A5 nach Brno abtransportiert.
Am 10. und 18. November 2020 wurden jeweils 5 T6A5 nach Sofia abtransportiert.

Am 15. Juni 2021 wurden 3 T6A5 (# 8668, # 8684, # 8700) nach Charkiw abtransportiert, wo sie für Kamianske aufgearbeitet werden.
Am 8. Dezember 2021 wurden 2 T6A5 (# 8648, # 8730) nach Charkiw abtransportiert, wo sie für Kamianske aufgearbeitet werden sollten.

Im Herbst 2022 spendeteten die Verkehrsbetriebe Prag 20 Straßenbahnwagen (5 T3SUCS, 15 T6A5) an die Stadt Charkiw, wo durch die kriegsbedingte Zerstörung ein Mangel an einsatzfähigen Fahrzeugen besteht. Die ersten 4 T6A5 wurden am 20.10.2022 abtransportiert. Der zweite Transport fand am 03.11.2022 statt.

Im Jahr 1998 wurde ein T3 mit dem Wagenkasten eines T6A5 und einer TV14-Steuerung modernisiert. Er erhielt die neue Typenbezeichnung T6A5.3. Der Einzelgänger, der nicht elektrisch mit anderen Wagen kuppelbar war, wurde im Jahr 2008 abgestellt und im August 2012 verschrottet.

Slowakei

Bratislava | Pressburg

Im Jahr 1991 erhielt Bratislava als erster Betrieb Straßenbahnwagen des Typs T6A5. Die erste Lieferung umfasste 34 Wagen, die noch mit Linienfilm und Linienwürfel ausgeliefert wurden. 1993 folgte eine zweite Serie von 12 Wagen, die bereits ab Werk mit Matrixanzeigen ausgestattet waren. Erst 1997 erfolgte die dritte und letzte Serie von 10 Fahrzeugen.
Im Jahr 2006 kamen zwei weitere T6A5 dazu, als man aus Sumperk die beiden bei Pars Nova überarbeiteten Prototypen aus Prag übernahm.
Insgesamt kamen damit 58 T6A5 nach Bratislava, die noch alle zum Fahrzeugpark gehören.

Košice | Kaschau

Ende 1991 wurden die ersten zwei Wagen einer 29 Fahrzeuge umfassenden Serie gebaut, die 1992 zur Auslieferung kam. Hinzu kam im Mai 1993 ein einzelner ursprünglich nach Szeged (Ungarn) gelieferter Wagen, der dort auf Grund seiner Breite nicht eingesetzt werden konnte. Nach einem Unfall am 19. Januar 2009 schied Wagen 618 als erster aus dem Bestand.
Ende August 2010 erhielt T6A5 607 als erster Wagen in Košice eine Lackierung in den Farben des neuen Corporate Designs: gelb, weiß, hellblau. Die neuen Unternehmensfarben wurden am 3. September zusammen mit 20 neuen Bussen vorgestellt. Seit Oktober ist T6A5 626 als zweiter Wagen im neuen Lack unterwegs.
Im Juni 2013 erhielt die T6A5-Traktion 622-623 und im September 2013 der T6A5 619 als fünfter Wagen eine Lackierung in den neuen Unternehmensfarben.
Im September 2014 erhielt der T6A5 616 als sechster Wagen eine Lackierung in den neuen Unternehmensfarben.
Seit Oktober 2015 ist die T6A5-Traktion 602-603 im neuen Lack unterwegs. Seitdem erfolgten keine Neulackierungen dieses Wagentyps mehr.

Im Mai/Juni 2019 wurden die sieben T6A5 # 606, 607, 612, 613, 616, 617 und 619 abgestellt.

Umsetzungen

Charkiw

Zusammen mit weiteren T3 wurde am 25. Februar 2016 erstmals auch ein T6A5 aus Prag in Richtung Ukraine abtransportiert.
Am 19. Mai und 20. August 2016 wurde jeweils ein weiterer T6A5 in Richtung Ukraine abtransportiert.
Am 4. Oktober wurden weitere drei T6A5 aus Prag in Richtung Ukraine abtransportiert.
Am 24. November und 7. Dezember 2016 wurden jeweils zwei T6A5 aus Prag in Richtung Ukraine abtransportiert.
Anfang Dezember 2016 ging der T6A5 # 4532 (ex Prag # 8623) als erster in den Linienverkehr. Intern wird er als Umbau eines T6B5 geführt, der zuvor die # 4532 trug.
Mitte Dezember gingen die T6A5 # 4534, 4543 und 4556 in den Linienverkehr.
Im Laufe des Jahres 2017 gingen die T6A5 # 4519, 4520, 4523, 4547, 4563 in den Linienverkehr.
Wagen # 4534 wurde am 8. Juni 2018 nach einem Unfall abgestellt. Als letzter Wagen ging # 4553 am 18. Juli 2018 in den Linienverkehr.

Dnipro

Ende 2021 wurde aus Ostrava der T6A5 # 1135 übernommen.

Kamianske

Am 07. Juli 2020 traf aus Charkiw der frisch aufgearbeitete Prager T6A5 # 8606 ein, der am nächsten Tag mit der Nummer # 2020 vorgestellt wurde. Am 23. Juli wurde als zweiter Wagen # 8745 angeliefert, der die Nummer # 2021 erhielt. Am 7. August wurde als dritter Wagen # 8633 angeliefert, der die Nummer # 2022 erhielt. Am 3. September wurde als vierter Wagen # 8641 angeliefert, der die Nummer # 2023 erhielt. Ebenfalls im September wurde Wagen # 8647 angeliefert, der die Nummer # 2024 erhielt.
Am 5. August 2021 wurde Wagen # 8668 angeliefert, der die Nummer # 2025 erhielt. Am 27. August wurde Wagen # 8684 angeliefert, der die Nummer # 2026 erhielt. Im September wurde Wagen # 8700 angeliefert, der die Nummer # 2027 erhielt.
Am 8. Dezember 2021 wurden 2 T6A5 (# 8648, # 8730) von Prag aus nach Charkiw abtransportiert, wo sie für Kamianske aufgearbeitet werden sollten. Anfang März 2022 stürzte ein Teil des Daches der Wagenhalle des Saltovskoe Depot in Folge eines Raketeneinschlags ein. Wagen # 8648 wurde komplett zerstört und Wagen # 8730 beschädigt.

Kiew

Am 12. Juni 2017 traf der erste T6A5 aus Prag in Kiew ein. Er wurde in der Hauptwerkstatt in einem an die T6B5 angelehnten Farbschema lackiert und erhielt die Wagennummer # 005.
Am 23. Februar 2018 trafen drei T6A5 aus Prag in Kiew ein.
Am 18. Juni 2018 trafen drei T6A5 aus Prag in Kiew ein.

Am 8. Juli 2019 erfolgte mit # 005 der erste Einsatz im Fahrgastverkehr.

Sofia

Am 30. November 2015 stimmte der Verkehrsauschuss der Stadt Sofia der Beschaffung von 20 gebrauchten Straßenbahnen vom Typ T6A5 aus Prag im Gesamtwert von 765.660 Lew / 10,58 Mio. CZK / 391.330 EUR zu. Ein Wagen kostet 27.500 Lew / 380.000 CZK / 14.000 EUR netto. Für Transport und Versicherung fallen zusätzlich 10.783 Lew / 149.000 CKZ / 5.500 EUR je Wagen an.
Am 25./28.06. & 01.07.2016 wurden die ersten 10 T6A5 aus Prag in Richtung Sofia abtransportiert.
Ende Juli erhielten sie ihre neuen Wagennummern und gelangten am 10.08.2016 erstmals in den Linienverkehr auf der Linie 22.
Am 19. August trafen die nächsten 5 T6A5 aus Prag ein.
Am 30. September 2016 trafen die letzten 5 T6A5 aus Prag ein.
Seit dem 21. Oktober 2016 werden alle 20 T6A5 im Linienverkehr eingesetzt. Während in Sofia gewöhnlich jeweils Züge aus zwei geraden oder zwei ungeraden Nummern gebildet werden (z.B. # 4144-4146, # 4145-4147), wurden die Wagen # 4158 (ex Prag # 8703) und # 4159 (ex Prag # 8715) zu einem Zug gekuppelt, da sie im Gegensatz zu den anderen 18 T6A5 eine 2+1 Bestuhlung aufweisen.
Im September / Oktober 2017 trafen weitere 10 Prager T6A5 in Sofia ein. Diese erhielten die Nummern # 4160-4169.
Im Juni 2019 wurden weitere 10 T6A5 aus Prag übernommen. Diese erhielten die Nummern # 4170-4179.
Mitte Oktober 2020 wurde bekannt, dass weitere 15 T6A5 aus Prag übernommen werden sollen. Davon sind 14 Wagen für den Linienverkehr und ein Wagen als Ersatzteilspender vorgesehen. Am 10., 18. und 26. November 2020 verließen jeweils 5 T6A5 Prag per Schwertransport.

Statistik

Auslieferung nach Empfängerbetrieben und Baujahr: